Золотой стандарт: как поезда Belmond стали самым роскошным средством передвижения

Группа Belmond сегодня принадлежит LVMH: актив стоимостью 3,2 миллиарда долларов стоит в одном ряду с Tiffany & Co. и Louis Vuitton. Для постояльцев отелей Cipriani в Венеции или Splendido в Портофино этот бренд — синоним «тихой роскоши», за которой стоит холодный расчет Бернара Арно. На деле все обстоит иначе. 

Империя, владеющая самыми эксклюзивными отелями и поездами, была создана эксцентричным американцем, который учился в Йеле, служил в ВМС США и вместе с женой-биологом коллекционировал игрушечные железные дороги. В 1976 году Джеймс Шервуд, заработавший состояние на неромантичном лизинге морских контейнеров, приобрел приносивший тогда одни убытки отель Cipriani в Венеции. Говорят, что когда в совете директоров это оспорили, он отрезал: если компания не купит его, он купит его сам. Шервуд называл ту покупку одним из своих «легкомысленных предприятий», но позже утверждал, что это была диверсификация активов. Через год после этого, узнав о расформировании подвижного состава «Восточного экспресса», Шервуд загорелся идеей воссоздать сервис, так жестоко и стремительно убитый дешевыми авиаперелетами. 

На аукционе в Монако он купил свои первые два вагона под номерами 3544 и 3425 — первый во время Второй мировой войны использовался во Франции как передвижной бордель, а во втором бежал из Румынии, спасаясь от переворота, король Кароль II со своей любовницей. Покупка обошлась Шервуду в $113 500 и была фундаментом, вокруг которого он следующие пять лет собирал остальной состав из 25 вагонов, вложив реставрацию $31 млн. Поезд быстро стал важнейшим активом, а не просто прихотью коллекционера: американская элита отказывалась ехать в Cipriani из-за забастовок авиадиспетчеров и хаоса итальянской логистики. Чтобы продать гостю номер, нужна была гарантия безупречного способа туда добраться: «Восточный экспресс» взял на себя роль закрытого клуба на рельсах, доставляющего пассажиров без спешки, суеты и очередей. 

Эта связка — легендарный транспорт плюс легендарная недвижимость — легла в основу впечатляющей империи. Шервуд стал скупать отели на пути движения своего поезда, а позже — поездов. В поисках уникальных отелей он путешествовал семь месяцев в году, создавая впечатляющую сеть мест, которые доступны немногим, но о которых мечтает каждый.

Сегодня в коллекции Belmond — 43 объекта, расположенных в 24 странах мира, среди них — единственный отель в бразильском Национальном парке Игуасу и Sanctuary Lodge, находящийся у самого входа в Мачу-Пикчу, а также шесть поездов, каждый из которых — от легенды ар-деко в Европе до панорамных составов в перуанских Андах — заслуживает пристального внимания. 

В вагонах, помнящих великие интриги прошлого, пахнет полированным деревом и пудрой, свет играет в бокале, а единственное, что имеет значение — то, насколько ослепительно вы выглядите в закатных лучах.

Эта икона не нуждается в представлении: семнадцать оригинальных вагонов 1920-30-х годов, каждый из которых — признанный шедевр ар-деко. Чтобы вернуть этот состав на рельсы, Belmond собрал лучших ремесленников современности: от потомственных стеклодувов и реставраторов до мастеров маркетри. Их работа превратила поезд в роскошное видение эпохи, где каждый лакированный изгиб и каждая панель Рене Лалика сохранили свой первозданный блеск и эстетику.

У каждого вагона в этом составе свое имя и своя родословная. Audrey принимал на борту Елизавету II, Perseus входил в состав траурного поезда Черчилля, а Cygnus и Phoenix десятилетиями служили декорациями для большой политики и мирового кино.

Пока за окном проплывают изумрудные холмы Кента и уютные деревушки Англии, внутри замирает время: здесь все так же чтут традиции безупречного сервиса, а стюарды в белых перчатках превращают каждое движение в элегантный ритуал. Поездка на British Pullman — как пропуск в мир главных светских событий Британии: от трибун Royal Ascot и цветочного шоу в Челси до знаковых резиденций — загородного поместья королей Сандрингем и дворца Бленхейм.

С той минуты, как вы поднимаетесь на борт Royal Scotsman, вы оказываетесь в мире захватывающих маршрутов, древних легенд и удовольствий, неподвластных времени.

Когда этот состав впервые сошел на рельсы в 1985 году, ни у кого не осталось сомнений — родилась легенда. Лакированные деревянные панели, ткани благородных оттенков и атмосфера загородного дома эпохи Эдуарда VII сразу задают тон. Сдержанный по характеру и безупречный в исполнении, этот поезд соединяет высокий уровень комфорта с возможностью узнать Шотландию постепенно: через ароматы виски, тишину зеркальных озер, силуэты замков, возникающие в утреннем тумане.

Пункт назначения? Мир винтажного гламура и вдохновляющей роскоши. Это история длиной в 30 лет: переоборудованный из новозеландского состава Silver Star поезд в 1993 году присоединился к семье Orient Express и отправился по своему первому маршруту из Сингапура в Бангкок. 

Сегодня в его составе восемь спальных вагонов, два ресторана, пиано-бар и spa-вагон под управлением Dior, а маршруты по Малайзии позволяют увидеть страну изнутри: от колониального наследия Джорджтауна до нетронутых тропиков национальных парков.

Первый в Южной Америке роскошный поезд со спальными вагонами пронесет вас через самые впечатляющие пейзажи Перу: от безмятежных вод озера Титикака, которое считается второй чакрой Земли, до руин Ракчи — религиозного центра империи инков. На борту есть все: от высокой кухни и ванных комнат в каждом купе до кислородных масок и специальных процедур в spa-вагоне, помогающих легче адаптироваться к высоте.

Покидая Куско, поезд начинает подъем, с каждым поворотом поднимаясь все выше и выше в горы, словно пытаясь поравняться с солнцем — ключевым символом перуанской культуры. За окнами страна раскрывает свои слои, горизонт расширяется, а восприятие происходящего постепенно меняется. Неизменным остается одно: исключительный комфорт и внимание к деталям.

Состав, названный в честь первооткрывателя Мачу-Пикчу, превращает подъем к цитадели инков в ослепительный светский ритуал. 

Поезд — прямой наследник традиции Orient Express. За отделку вагонов отвечала французская Compagnie Internationale des Wagons-Lits, создавшая интерьеры самого известного поезда в истории. Внутри — классика 1920-х, отсылающая ко времени жизни Бингема: лакированные панели из ценных пород дерева, инкрустации и латунная фурнитура. Европейский лоск дополнен перуанской душой благодаря ярким акцентам и природным мотивам. 

График Hiram Bingham синхронизирован с эксклюзивным доступом к цитадели: он отправляется позже обычных туристических поездов и прибывает в Мачу-Пикчу, когда основная масса людей уже покидает гору. Это дарит особую возможность застать «золотой час» в абсолютной тишине — лучшие условия для знакомства с настоящим чудом.